Navrhování:Lineární vedení:Upevnění vodicí kolejnice: Porovnání verzí

Z Monorail wikipedie
Přejít na: navigace, hledání
Řádka 25: Řádka 25:
  
 
== Možnosti kolejnic ==
 
== Možnosti kolejnic ==
=== Speciální rozteče otvorů L4 ===
+
Kromě standardně dodávaných kolejnic je možné na vyžádání dodat kolejnice se speciálními roztečemi děr pro upevnění apod. V případě zájmu nahlédněte do katalogu, nebo se obraťte na prodejce.
 +
 
 +
'''Obrázek DF 0081'''
 +
 
 +
== Zaslepovací prvky pro upevňovací otvory ==

Verze z 13. 7. 2017, 13:03

Druhy upevnění

Vodicí kolejnice MONORAIL lze upevnit dvěma způsoby. Standardní kolejnice (N) a vodicí kolejnice pro krycí pásky (C) mají průchozí otvory se zahloubením k upevnění seshora. Vedle toho existují také vodicí kolejnice se závitem zezdola (U), které lze přišroubovat zezdola skrz stůl stroje. Následující přehled ukazuje výhody a nevýhody obou upevnění.

Obrázek (obrázky!) z kapitoly 4.9

Upevnění seshora (N, ND, C, CD)

Výhody:

  • dobrá přístupnost.

Nevýhody:

  • otvory v kolejnici musí být uzavřeny zátkami nebo krycími pásky kvůli ochraně stěračů,
  • rušivé hrany způsobené zaslepovacími prvky: otěr stěračů, znečištění.

Upevnění zezdola (NU0, NUD)

Výhody:

  • nejsou nutné žádné zaslepovací prvky pro otvory ve vodicí kolejnici,
  • povrch kolejnice bez rušivých hran.

Nevýhody:

  • omezená přístupnost,
  • nižší upínací síla díky dlouhým šroubům.

Možnosti kolejnic

Kromě standardně dodávaných kolejnic je možné na vyžádání dodat kolejnice se speciálními roztečemi děr pro upevnění apod. V případě zájmu nahlédněte do katalogu, nebo se obraťte na prodejce.

Obrázek DF 0081

Zaslepovací prvky pro upevňovací otvory