Navrhování:Lineární vedení:Upevnění vodicí kolejnice: Porovnání verzí
Z Monorail wikipedie
Řádka 25: | Řádka 25: | ||
== Možnosti kolejnic == | == Možnosti kolejnic == | ||
− | == | + | Kromě standardně dodávaných kolejnic je možné na vyžádání dodat kolejnice se speciálními roztečemi děr pro upevnění apod. V případě zájmu nahlédněte do katalogu, nebo se obraťte na prodejce. |
+ | |||
+ | '''Obrázek DF 0081''' | ||
+ | |||
+ | == Zaslepovací prvky pro upevňovací otvory == |
Verze z 13. 7. 2017, 13:03
Obsah
Druhy upevnění
Vodicí kolejnice MONORAIL lze upevnit dvěma způsoby. Standardní kolejnice (N) a vodicí kolejnice pro krycí pásky (C) mají průchozí otvory se zahloubením k upevnění seshora. Vedle toho existují také vodicí kolejnice se závitem zezdola (U), které lze přišroubovat zezdola skrz stůl stroje. Následující přehled ukazuje výhody a nevýhody obou upevnění.
Obrázek (obrázky!) z kapitoly 4.9
Upevnění seshora (N, ND, C, CD)
Výhody:
- dobrá přístupnost.
Nevýhody:
- otvory v kolejnici musí být uzavřeny zátkami nebo krycími pásky kvůli ochraně stěračů,
- rušivé hrany způsobené zaslepovacími prvky: otěr stěračů, znečištění.
Upevnění zezdola (NU0, NUD)
Výhody:
- nejsou nutné žádné zaslepovací prvky pro otvory ve vodicí kolejnici,
- povrch kolejnice bez rušivých hran.
Nevýhody:
- omezená přístupnost,
- nižší upínací síla díky dlouhým šroubům.
Možnosti kolejnic
Kromě standardně dodávaných kolejnic je možné na vyžádání dodat kolejnice se speciálními roztečemi děr pro upevnění apod. V případě zájmu nahlédněte do katalogu, nebo se obraťte na prodejce.
Obrázek DF 0081