Technické základy:Lineární vedení:Těsnicí systémy: Porovnání verzí
(Založena nová stránka s textem „== Funkce těsnění == Těsnění u vedení SCHNEEBERGER MONORAIL chrání vodicí vozíky a valivé elementy před vniknutím cizích látek ve formě pe…“) |
|||
| Řádka 28: | Řádka 28: | ||
'''Obrázek 0088''' | '''Obrázek 0088''' | ||
| − | == Podélný stěrač == | + | === Podélný stěrač === |
| + | |||
| + | Podélné stěrače jsou těsnění, která jsou uspořádána ve směru pohybu a utěsňují přesměrování | ||
| + | valivých elementů ze strany po celé délce. Utěsnění se přitom neprovádí aktivně v pohybu, | ||
| + | protože mazivo na vnitřní straně a cizí elementy na vnější straně mají se stěračem kontakt jen | ||
| + | bočně. Účinek lze porovnat s radiálním vlnovým těsnicím kroužkem. V ideálním případě, tak jako | ||
| + | u vedení MONORAIL od firmy SCHNEEBERGER, jsou po stranách použity čtyři podélné stěrače | ||
| + | na horních a na dolních valivých drahách. | ||
| + | Podélné a příčné stěrače jsou zaintegrovány do vodicího vozíku, viz obrázek. | ||
| + | |||
| + | '''Obrázek 0089''' | ||
| + | |||
| + | === Příčné stěrače s lehkým chodem === | ||
| + | Příčný stěrač s lehkým chodem slouží ke zmenšení posuvné síly u aplikací s malým znečištěním. | ||
| + | Těsnicí chlopeň přitom není provedena dvojitě a předpětí těsnicí chlopně je zmenšeno. | ||
| + | |||
| + | === Přídavný příčný stěrač === | ||
| + | Za mimořádných podmínek provozu, jako např. u silného znečištění, velkého množství otřepů | ||
| + | nebo úniku chladicího maziva lze použít přídavné těsnicí prvky, které jsou namontovány čelně na | ||
| + | vodicím vozíku a nabízejí dodatečnou mechanickou ochranu. | ||
| + | |||
| + | Jedná se přitom a přídavné těsnění s jednou chlopní z NBR nebo fluorkaučuku s velkou pevností | ||
| + | nebo také o nedotýkající se předsazené plechy, které udržují větší částice dál od těsnicích chlopní | ||
| + | stěračů. | ||
| + | |||
| + | == Porovnání tření různých těsnění == | ||
| + | U dotýkajících se těsnění existuje přímá souvislost mezi třecí silou FR a těsnicím účinkem. Dobrý | ||
| + | těsnicí účinek vyžaduje velké stlačení ploch těsnicí chlopně se strmým nárůstem tlaku. Lze toho | ||
| + | dosáhnout jedině velkou dráhou předpětí ve spojení s patřičně vysokou přítlačnou silou a třením | ||
| + | ve směru stírání. | ||
| + | |||
| + | '''Obrázek 0090''' | ||
Aktuální verze z 11. 7. 2017, 14:21
Obsah
Funkce těsnění
Těsnění u vedení SCHNEEBERGER MONORAIL chrání vodicí vozíky a valivé elementy před vniknutím cizích látek ve formě pevných těles nebo kapalin a zabraňují vynášení maziva. Nedostatečné mazání a kontaminace špínou, otřepy a chladicím mazivem jsou se vzdáleností nejčastějšími příčinami předčasného opotřebení a výpadku vedení SCHNEEBERGER MONORAIL. Aby se zachovala funkčnost vedení po vypočtenou životnost, jsou kromě dostatečného mazání nutná další opatření. Počítá se k tomu utěsnění vodicích vozíků ze všech stran, které je v případě potřeby podpořeno přídavnými ochrannými zařízeními, jako jsou teleskopické kryty a měchy. Díky jim by měla být vedení dalekosáhle chráněna před přímým kontaktem s cizími látkami, takže se na valivé dráhy může dostat již jen malé množství látek.
Pro optimální funkci těsnění vedení je rozhodujících více faktorů:
- uspořádání podle funkce a montáž stěračů
- zásobování těsnicí chlopně mazivem, aby se zabránilo efektům Stick-Slip, převrácení těsnicí chlopně a opotřebení
- co možná nejhladší povrch stěrače bez rušivých hran, např. díky broušenému povrchu a použití vodicích kolejnic s upevněním zespodu a pomocí krycího pásku MAC
Druhy těsnění
Příčný stěrač
Příčné stěrače těsní vodicí vozíky čelně ve směru pohybu. Stěrače sedí na obou koncích vodicích vozíků a jsou provedeny s dvojitou chlopní. Stabilní těsnicí chlopeň směřuje ke vnější straně vodicího vozíku a slouží k tomu, aby stírali otřepy a uschlou špínu. Tenká těsnicí chlopeň, optimalizovaná proti tření, směřuje dovnitř. Slouží k co nejmenšímu zamezení úniku maziva.
Příčné stěrače jsou provedeny vždy jako dotykové těsnění. Znamená to, že pro bezpečnou funkci je zapotřebí normálová síla FN, která působí na těsnicí chlopeň. Z toho vyplývá třecí síla FR, která je zmenšená díky optimalizaci geometrie a materiálu těsnicí chlopně. Podstatné je, že těsnicí chlopeň, vždy zatížena minimální silou FN , doléhá k povrchu vodicí kolejnice.
Obrázek 0088
Podélný stěrač
Podélné stěrače jsou těsnění, která jsou uspořádána ve směru pohybu a utěsňují přesměrování valivých elementů ze strany po celé délce. Utěsnění se přitom neprovádí aktivně v pohybu, protože mazivo na vnitřní straně a cizí elementy na vnější straně mají se stěračem kontakt jen bočně. Účinek lze porovnat s radiálním vlnovým těsnicím kroužkem. V ideálním případě, tak jako u vedení MONORAIL od firmy SCHNEEBERGER, jsou po stranách použity čtyři podélné stěrače na horních a na dolních valivých drahách. Podélné a příčné stěrače jsou zaintegrovány do vodicího vozíku, viz obrázek.
Obrázek 0089
Příčné stěrače s lehkým chodem
Příčný stěrač s lehkým chodem slouží ke zmenšení posuvné síly u aplikací s malým znečištěním. Těsnicí chlopeň přitom není provedena dvojitě a předpětí těsnicí chlopně je zmenšeno.
Přídavný příčný stěrač
Za mimořádných podmínek provozu, jako např. u silného znečištění, velkého množství otřepů nebo úniku chladicího maziva lze použít přídavné těsnicí prvky, které jsou namontovány čelně na vodicím vozíku a nabízejí dodatečnou mechanickou ochranu.
Jedná se přitom a přídavné těsnění s jednou chlopní z NBR nebo fluorkaučuku s velkou pevností nebo také o nedotýkající se předsazené plechy, které udržují větší částice dál od těsnicích chlopní stěračů.
Porovnání tření různých těsnění
U dotýkajících se těsnění existuje přímá souvislost mezi třecí silou FR a těsnicím účinkem. Dobrý těsnicí účinek vyžaduje velké stlačení ploch těsnicí chlopně se strmým nárůstem tlaku. Lze toho dosáhnout jedině velkou dráhou předpětí ve spojení s patřičně vysokou přítlačnou silou a třením ve směru stírání.
Obrázek 0090
