Technické základy:Lineární vedení:Předpětí: Porovnání verzí
| Řádka 30: | Řádka 30: | ||
Firma SCHNEEBERGER nabízí pro vedení MONORAIL s válečky a kuličkami tři resp. čtyři odlišné | Firma SCHNEEBERGER nabízí pro vedení MONORAIL s válečky a kuličkami tři resp. čtyři odlišné | ||
třídy předpětí. Viz kapitola 4.5 – Předpětí. | třídy předpětí. Viz kapitola 4.5 – Předpětí. | ||
| + | |||
'''Měření předpětí''' | '''Měření předpětí''' | ||
| Řádka 35: | Řádka 36: | ||
Předpětí vytváří nejenom rozšíření boků, nýbrž také lehké prohnutí zadní části vodicího vozíku. | Předpětí vytváří nejenom rozšíření boků, nýbrž také lehké prohnutí zadní části vodicího vozíku. | ||
Tato deformace zadní části je úměrná výši předpětí a používá se proto k jeho měření nebo kontrole. | Tato deformace zadní části je úměrná výši předpětí a používá se proto k jeho měření nebo kontrole. | ||
| + | |||
'''Stálost předpětí''' | '''Stálost předpětí''' | ||
Verze z 11. 7. 2017, 12:15
Vedení SCHNEEBERGER MONORAIL vykazují elastické zapružení, které není lineární, nýbrž degresívní. Znamená to, že valivé elementy jsou při menší síle relativně měkké a s rostoucí silou jsou tužší. Díky předpětí jsou vedení zatížena již dopředu a část elastické deformace je předem odebrána. Tím se zvýší tuhost celého systému.
Předpětí obecně
Předpětí:
- změní tuhost a tím také vlastní kmitočet vodicího systému,
- ovlivní zdvihovou pulzaci vodicího vozíku,
- zvýší posuvný odpor vodicího vozíku,
- zvýší zátěž působící na vodicí vozík a tím zredukuje nominální životnost. Při výpočtu životnosti proto musí být předpětí zohledněno jako přídavná síla.
Volba předpětí je tak vždy kompromis mezi tuhostí, posuvným odporem a životností a musí být podle aplikace zvážena. Z tohoto důvodu nabízí firma SCHNEEBERGER čtyři rozdílné třídy předpětí V0, V1, V2 a V3.
Obrázek 0059
Vytváření předpětí
Předpětí ve vodicím vozíku se vytváří použitím nadměrných valivých elementů. Znamená to, že průměr valivých elementů je o několik mikrometrů větší než meziprostor mezi vodicí kolejnicí a vodicím vozíkem. Tím se při nasouvání na vodicí kolejnici nadzvednou boky vodicího vozíku. Předpětí při tom vzniká díky vratné síle způsobené elasticitou těla vodicího vozíku. Výše předpětí se nastaví volbou odpovídajícího průměru valivého elementu.
Obrázek 0060
Předpětí ve vedení MONORAIL
Třídy předpětí
Firma SCHNEEBERGER nabízí pro vedení MONORAIL s válečky a kuličkami tři resp. čtyři odlišné třídy předpětí. Viz kapitola 4.5 – Předpětí.
Měření předpětí
Předpětí vytváří nejenom rozšíření boků, nýbrž také lehké prohnutí zadní části vodicího vozíku. Tato deformace zadní části je úměrná výši předpětí a používá se proto k jeho měření nebo kontrole.
Stálost předpětí
Charakteristickým znakem vedení SCHNEEBERGER MONORAIL je, že vodicí vozíky vykazují na každé libovolné vodicí kolejnici nezávisle na předpětí rovnou zadní část vodicího vozíku. Vodicí vozíky s odlišným předpětím lze nasadit na libovolnou vodicí kolejnici. Nastavené předpětí zůstane zachováno.
Pozor: pro zajištění předem nastaveného předpětí po montáži vodicího vozíku je nutné dodržet rovnosti připojovací konstrukce uvedené v příslušné příručce. Jinak je možné, že díky deformaci vodicího vozíku při našroubování dojde ke ztrátě anebo nárůstu předpětí.
