Navrhování:Lineární vedení:Upevnění vodicí kolejnice: Porovnání verzí
Z Monorail wikipedie
(Založena nová stránka s textem „== Druhy upevnění == Vodicí kolejnice MONORAIL lze upevnit dvěma způsoby. Standardní kolejnice (N) a vodicí kolejnice pro krycí pásky (C) mají pr…“) |
|||
| Řádka 5: | Řádka 5: | ||
Následující přehled ukazuje výhody a nevýhody obou upevnění. | Následující přehled ukazuje výhody a nevýhody obou upevnění. | ||
| − | ''' | + | '''Obrázek (obrázky!) z kapitoly 4.9''' |
| + | |||
| + | === Upevnění seshora (N, ND, C, CD) === | ||
| + | '''Výhody:''' | ||
| + | * dobrá přístupnost. | ||
| + | |||
| + | '''Nevýhody:''' | ||
| + | * otvory v kolejnici musí být uzavřeny zátkami nebo krycími pásky kvůli ochraně stěračů, | ||
| + | * rušivé hrany způsobené zaslepovacími prvky: otěr stěračů, znečištění. | ||
| + | |||
| + | === Upevnění zezdola (NU0, NUD) === | ||
| + | '''Výhody:''' | ||
| + | * nejsou nutné žádné zaslepovací prvky pro otvory ve vodicí kolejnici, | ||
| + | * povrch kolejnice bez rušivých hran. | ||
| + | |||
| + | '''Nevýhody:''' | ||
| + | * omezená přístupnost, | ||
| + | * nižší upínací síla díky dlouhým šroubům. | ||
Verze z 13. 7. 2017, 11:26
Druhy upevnění
Vodicí kolejnice MONORAIL lze upevnit dvěma způsoby. Standardní kolejnice (N) a vodicí kolejnice pro krycí pásky (C) mají průchozí otvory se zahloubením k upevnění seshora. Vedle toho existují také vodicí kolejnice se závitem zezdola (U), které lze přišroubovat zezdola skrz stůl stroje. Následující přehled ukazuje výhody a nevýhody obou upevnění.
Obrázek (obrázky!) z kapitoly 4.9
Upevnění seshora (N, ND, C, CD)
Výhody:
- dobrá přístupnost.
Nevýhody:
- otvory v kolejnici musí být uzavřeny zátkami nebo krycími pásky kvůli ochraně stěračů,
- rušivé hrany způsobené zaslepovacími prvky: otěr stěračů, znečištění.
Upevnění zezdola (NU0, NUD)
Výhody:
- nejsou nutné žádné zaslepovací prvky pro otvory ve vodicí kolejnici,
- povrch kolejnice bez rušivých hran.
Nevýhody:
- omezená přístupnost,
- nižší upínací síla díky dlouhým šroubům.
