Technické základy:Integrovaný pohon:Integrovaný pohon BZ s ozubeným hřebenem

Konstrukce

Lineární vedení s integrovaným pohonem s ozubeným hřebenem BZ 25 a BZ 35 se skládají z profilové kolejnice BM s integrovaným ozubeným hřebenem, po které běží jeden nebo více valivě uložených vodicích vozíků, a také z jednoho nebo více hnacích pastorků, které zasahují do ozubeného hřebenu. Jako vodicí vozík mohou být použity všechny konstrukční tvary BM v odpovídajících velikostech. Typické aplikace takovýchto systémů se nacházejí v oblasti manipulace, automatizace, zařízení pro řezání vodním paprskem a laserem a opracování dřeva. Pro vytvoření kompletní osy se zpravidla použije standardní vedení SCHNEEBERGER MONORAIL BM jako paralelní kolejnice. Pohon pastorku se většinou realizuje pomocí motoru s převodkou, který není součástí dodávky firmy SCHNEEBERGER.

Obrázek GA 0001

Ozubení je umístěno na spodní straně vodicí kolejnice, takže není nutné žádné vyrovnání ozubení.

U vedení SCHNEEBERGER MONORAIL s integrovaným pohonem s ozubeným hřebenem typu MONORAIL BZ lze navíc integrovat systém pro odměřování polohy AMS 4B.

Obrázek GA 0001

Kolejnice BZ mohou být naraženy.

Integrace

Integrace pohánění ozubeným hřebenem do vedení SCHNEEBERGER MONORAIL nabízí oproti samostatně montovanému ozubenému hřebenu významné výhody:

• snížené náklady na konstrukci a výrobu, protože pro vedení a pohon jsou zapotřebí jen dvě namísto tří montážních ploch,
• nižší spotřeba místa díky kompaktní konstrukci,
• odpadá montáž a vyrovnání segmentů ozubeného hřebenu ve stroji,
• snížené logistické náklady:
  • ozubené hřebeny se nepořizují a neskladují,
  • jeden dodavatel pro vedení i pohon.

Srovnání s jinými hnacími komponenty

V náledujících odstavcích naleznete porovnání výhod pohonu BZ s ozubeným hřebenem firmy SCHNEEBERGER proti jiných hnacím komponentám.

Oproti převodu s kuličkovým závitem

• je možné více nezávislých pohybových úloh na jednom systému vedení,
• výrazně strmější u velkých délek a velkých sil (vůle reverzace),
• polohování bez závislosti na teplotě,
• vyměnitelnost po částech,
• výrazně robustnější,
• konstrukce nelimituje rychlostní pole (obdobně stoupání hřídele),
• předpětí lze libovolně nastavit a za provozu variovat,
• bez sklonu k vibracím u velkých délek,
• samostatné skladování není nutné,
• lze realizovat nekonečně dlouhé pojezdy.

Oproti pohonu s ozubeným řemenem

• lze přenášet výrazně vyšší síly,
• přesné polohování a vyšší strmost u změny sil,
• nižší otěr,
• odolnost vůči teplotě,
• nedochází k vylamování zubů.

Oproti lineárnímu motoru

• podstatně nižší investice,
• výrazně lehčí,
• není nutné chlazení,
• lze přenášet podstatně vyšší síly,
• nepřitahuje kovovou špínu (např. třísky),
• lze zvolit menší vedení, protože není nutné dodatečně zohlednit magnetické přitažlivé síly,
• není zapotřebí brzdicí vodicí vozík při výpadku proudu,
• podstatně nižší náklady na energii,
• je „elastický“ při změně síly.